Karte und Kompass für Adventure Racing

Adventure Racing unterscheidet sich von jeder anderen Disziplin im Gelände durch eine einzige Tatsache: Die Strecke ist nicht markiert. Das Team bekommt Kontrollpunkte und sucht den Weg selbst — deshalb sind Karte und Kompass dort Pflichtausrüstung und GPS meist verboten.

Wer das zum ersten Mal macht, braucht weniger Technik, als er denkt. Er braucht vier Grundlagen.

Erstens: Die Karte nach Norden ausrichten

Das ist die wichtigste Gewohnheit und die, die am häufigsten fehlt. Leg den Kompass auf die Karte und dreh die Karte — nicht dich — so lange, bis die Nordlinien der Karte mit der Nadel übereinstimmen.

Danach zeigt alles auf der Karte dorthin, wo es in Wirklichkeit liegt. Ein Waldrand links auf der Karte ist links im Gelände. Das klingt trivial und halbiert die Fehler.

Die Karte bleibt ausgerichtet, auch beim Gehen. Wer sie zum Lesen dreht, muss danach neu ausrichten.

Zweitens: Den eigenen Standort behalten

Der teuerste Fehler im Adventure Racing ist nicht der falsche Weg, sondern der verlorene Standort. Wer weiß, wo er ist, korrigiert in Minuten; wer es nicht weiß, sucht eine Stunde.

Die Gewohnheit dagegen: Daumen auf die Karte. Dein Daumen liegt auf deiner aktuellen Position und wandert mit, jedes Mal wenn du an einem eindeutigen Punkt vorbeikommst — einer Kreuzung, einer Brücke, einem Waldeck.

Drittens: Leitlinien statt Luftlinie

Anfänger laufen auf den Punkt zu. Erfahrene laufen an etwas entlang.

Leitlinien sind Dinge im Gelände, die man nicht verfehlen kann: Wege, Bachläufe, Waldränder, Zäune, Höhenlinien. Der Umweg über eine Leitlinie ist fast immer schneller als die direkte Linie durch unübersichtliches Gelände — weil man nicht suchen muss.

Dazu die Auffanglinie: ein Merkmal hinter deinem Ziel, das quer zur Laufrichtung liegt. Wenn du daran ankommst, weißt du, dass du zu weit bist, und du weißt, um wie viel.

Viertens: Die Peilung als Notfallwerkzeug

Eine Kompasspeilung brauchst du dort, wo es keine Leitlinien gibt — im dichten Wald, auf offener Fläche, bei Nebel. Sie ist keine Standardnavigation, sondern das Werkzeug für die letzten dreihundert Meter (Kompass-Peilung üben).

Im Team: einer navigiert

Zwei Leute, die beide halb auf die Karte schauen, sind schlechter als einer, der allein verantwortlich ist. Legt vorher fest, wer navigiert und wer gegenprüft — und der Gegenprüfer fragt nach, statt parallel zu planen (Teamrollen im Adventure Racing).

Die Regel, die Zeit spart: Vor jeder Entscheidung laut sagen, was man vorhat. „Wir gehen bis zur Kreuzung, dann rechts am Bach entlang.” Wenn jemand widerspricht, kostet das zehn Sekunden statt zwanzig Minuten.

Was du vorher üben solltest

Eine einzige Übung genügt für den Anfang: Nimm eine Wanderkarte deiner Umgebung, such dir fünf Punkte und geh sie ab — ohne Handy in der Hand. Zwei Stunden im Stadtwald bringen mehr als jedes Video.